Descrição do produto
Chevrolet Camaro 2SS
A ser aferida
Parte estética:
Modding no volante para shiftlight e display sincronizado com alguns parâmetros da rede CAN (velocidade de roda, pressão de linha de combustível, de óleo, RPM, sensor MAF etc) que também podem ser sincronizados com o celular. O volante também tem várias peças usinadas em fibra de carbono, e costura customizada em alcântara e base reta;
Rodas Gisa Starlight de 20´ (20x9 na dianteira e 20x10 na traseira) com pintura eletrostática em preto fosco feita pela VPR rodas, calçando pneus Atturo Z850 de tala 285 na dianteira, e 315 na traseira, ambos novos;
Segredos em TODAS as rodas (só pelo fato dos parafusos ficarem mais bonitos, porém se utiliza apenas dois segredos para os 20);
Película 3M nos vidros;
Swap do parachoque dianteiro para o do Camaro ZL1 MK5.2 (incluindo faróis e faróis de milha full LED do ZL1). Essa é uma personalização pessoal, não utilizei badges do ZL1, e continuei com as do SS, não gosto de caracterizar carros;
Parte mecânica:
Cold intake da Izumi Racing com filtro da RS (tenho da K&N caso preferir, porém rendeu 2.1 CV a menos na roda);
Coletor de escape da Blackhorse Racing de 1´ 3/4 todo Inox, junto com todo o escapamento também em Inox da IHS, com X-pipe, finalizando o axl-back com ponteiras de 6 polegadas;
Remap de ECU e TCU para acompanhar os alívios de admissão e exaustão, junto com o ponto de trocas do 6L80E.
Observações:
Todos os fluídos são novos, incluindo filtro e óleo da transmissão, trocados assim que o carro bateu 90K de KM rodados, sendo todas as trocas na concessionária.
É um esportivo usado, com 10 anos nas costas, e ainda sim o estado de conservação do conjunto de suspensão é excelente, não vai te dar sustos andando forte, nem em asfaltos avariados.
Só lembrar que é um carro esportivo com uma suspensão mais dura do que o convencional. Existe a possibilidade de investir menos que um jogo de coilovers e só aumentar o perfil do pneu para mais conforto na rua.
O carro está preparado para rodar no E85, porém o mapa atual é para gasolina comum, que acabou sendo o melhor para mim, já que na minha cidade só tem gasolina de baixa octanagem, e como fica parado muito tempo, E85 pode dar dor de cabeça.
Se for andar no dia-a-dia, recomendo fortemente colocar um mapa E100 ou E85, pois vai render pelo menos 50WHP a mais. Tenho o sensor flex original da GM, porém não terminei de instalar.
O carro TEM marcas de uso, a mais severa na borracha do lado do motorista, que está trincada e recomendo a troca caso utilizar o carro em ambientes mais úmidos ou que chova muito. Por menos de 1K você acha uma em ótimo estado em algum desmanche. Não fui atrás pois não uso o carro quando chove.
