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FIAT UNO CS TURBO

FIAT UNO CS
Motor: 2.1 16 turbo
Potência: 350whp
Body kit completo do Uno Turbo
Capô, paralamas dianteiros, saias laterais, envolventes de paralamas traseiros, envolventes de paralamas dianteiros, retrovisores, maçanetas, tampa traseira e aerofólio em fibra de carbono.
Retrovisores com base revestida em Carbono, cabos e acionamento novos e espelhos azuis Metagal.
Capô com travas Aerocatch.
Parachoque dianteiro com engate rápido Quik Latch originais importados do E.U.A.
Lanternas traseiras Arteb Colors Line completas.
Faróis e setas Cibie.
Farol de milha original Uno Turbo.
Tampa de combustível da Sparco para Uno importada da Itália.
Rodas Weldsport TC105N (réplica) 3,9kg
Pneus Maxxis Victra ZR9, Toyo R888 195/50 15
Freios dianteiros de Marea Turbo 285mm
Freios traseiros Tempra Turbo
Servo freio e Hidrovácuo da Fiorino 1.6 com fluído de freio Pentosin Racing DOT 4.
Pastilhas EBC racing Red Stuff.
Suspensão de rosca Fênix com haste encurtada e mais carga
Buchas de suspensão em P.U da AJ buchas especiais
Suspensão completa do Uno Turbo, tirantes, barra estabilizadora, barras anti torção inferiores, feixe de molas, balanças e braços oscilantes. Todas peças novas com banho de cromo fosco e pintura eletrostática.
Carroceria jateada e todas as peças com defeito foram trocadas em uma concessionária Fiat por peças novas originais com gabaritos de fábrica.
Foram instalados todos os reforços de carroceria que foram lançados nos modelos atuais, todas as atualizações de carroceria originais.
Carroceria pintada com primer epoxi marítimo e pintado de Cinza Arravani Grey P.U
Motor TC 2000 derivado do Tempra Turbo, cabeçote 16v, pistões forjados 86mm Powertech, bielas forjadas Scat 152,4 mm, virabrequim Standart nitretado e balanceado.
350whp 43kgfm, 1.2bar
Coletor de escape tubular, turbina Masterpower 6164, intercooler frontal, pressurização em inox, válvula blowoff e wastegate Tial.
4 bicos de Tempra Turbo e 4 bicos Ford Racing 160lb com peak anda hold Fueltech.
Radiador de óleo original do Uno Turbo, sensor de pressão de óleo Fueltech PS10 e sensor de temperatura de óleo.
Catchtank de óleo externo em alumínio.
Embreagem de cerâmica sem mola PRT com platô com chapéu chinês duplo.
Câmbio com relação feita:
1ª 3.54
2ª 2.24
3ª 1.44
4ª 1.03
5ª 0.87
Diferencial 3.53
Diferencial com blocante eletrônico da linha Locker (ao acionado, carro fica 100% blocado).
Trambulador a cabo com duas opções de alavanca, original com padrão H e uma alavanca sequencial com mostrador de marcha no painel.
Surge tank de 9L com duas bombas externas de 12bar, linha rígida de combustível, sensor de pressão de combustível Fueltech PS10, doador de combustível esférico Aeromotive.
Painel de instrumentos Stack ST8100 com sensorer independentes de velocidade, temperatura de água, temperatura de óleo, pressão de óleo, RPM, acelerômetro e Lap beacon (acompanha também o beacon infravermelho externo).
Sensor de nível de combustível ODG.
Tabelier do painel focado com fechamento em fibra de carbono.
Bancos Sparco Sprint, cintos 4 pontos Sabelt.
Rollcage 8 pontos em inox.
Bateria deslocada para a traseira com bandeja de fixação Fiat.
Carro conta com todos os acabamentos internos originais com a exceção do banco traseiro Forros de porta do Uno Turbo, forro de teto, forros laterais traseiro do Uno furgão, carpete, relógio de teto com cronômetro do 1.5R, estepe 15 de ferro com espaçadores para parafusos longos com pneu 195/45, caixa de ferramentas original Fiat.
Teto solar original do Uno Turbo com peças novas e totalmente funcional sem qualquer tipo de vazamento.
Vidros laterais traseiros novos, verdes e com grafia. Todos peças de fixação e dobradiças novas Fiat.
Vidro traseiro novo, verde sem desembaçador.
Vidros dianteiros elétricos em acrílico verde.
Adesivo de porta original Fiat do Uno Turbo.
Todos os parafusos do carro foram trocados por novos e zincado.