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Marea WEEKEND Turbo

Marea WEEKEND Turbo
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Marea Turbo Weekend 2.0 Turbo Upgrade para o bloco 2.5 (+ aberto) muito + torque em baixa e mais potência também. Bloco reforçado com Blockguards, Camisas Forjadas Romac, retífica feita nos mínimos detalhes pra aguentar pressão. E olha que o bloco original já é forte. Orings feitos sob medida e junta do cabeçote em aço. Pistões forjados AFP para 1.000HP feitos sob medida Bielas forjadas + pinos SPA SUPER A 145 para 1.000HP Virabrequim nitretado e bronzina de mancal reforçados Câmbio Forjado de 1 a 5 BF c semi eixo forjado, Blocante Torsen Forjado Bf, Desinverter do Tempra Turbo Carcaça do Câmbio toda reforçada idêntica aos de arrancada. (pra você quebrar só metendo num poste ou se for muito cupim mesmo! Ou ruim de roda! Ou tudo junto!) Embreagem ERT 1200HP multidisco. Leve e muito, muito boa! Turbina Holset 8384 eixo de mancal reforçado zerada c ótima pegada em baixa. De alta nem se fala. Alimentação: 3 Bombas externas Mercedez, 1 interna Walbro 525, 1 cash tank na mala escondido com linhas de combustível e cablagens novas. 10 bicos sendo 5 Deka 80Lbs, 5 Deka65Lbs, flauta feito sob medida, tem + coisa, mas não recordo. Coletor de escape SPA Turbo Downpipe em inox com flexível e escape em inox com saída no parachoque lateral esquerdo zero ressonância e quando acelera o ronco do 5tech fica uma sintonia. Toda pressurização em inox com Wastegate e blowoff, intercooler super parrudo para 1000HP. Oil catch tank e muito mais. Quem gerencia tudo¿ Injepro S8000 pela escolha do preparador e por ficar muito melhor do que outras injeções programáveis. Toda cablagem e malha náutica. Tudo zero sem gambiarra feito nos mínimos detalhes Cabeçote retrabalhado stage 1 Suspensão com 50% mais carga. Carro com um ótimo chão. Andando com as rodas originais e pneus da Continental 15. Interior todo refeito do chão ao teto, portas, suporte do câmbio, freio de mão, encosto de braço, bancos em couro Courvin e Suede. Design inspirado no Rs6. Discreto e agradável aos olhos e ao toque sem sair da originalidade. A pintura tem seus desgastes, não é carro de colecionador, então se você quiser um carro de colecionador sugiro que procure outro. Mas se quiser um motor confiável e confortável por um valor acessível, o momento é esse. Quem já teve Um Mt Turbo sabe como o carro é bom e comparado aos carros atuais ele deixa muito carro no chinelo: digo isso pq tenho uma suv japonesa e ela não tem 1/3 do conforto do Marea e a ergonomia e o prazer em dirigir. Só uso óleo MOTUL 4100 e o fluido dos freios é MOTUL RBF 700. OBS: Eu tinha a intenção de andar com ele nos trackdays, mas como apareceram outras prioridades, vou ter que vende-lo e tenho um kit de freios da Central Track day com 4 discos frisados, pastilhas da melhor qualidade com material composto de carbono e outro material composto e mais aeroquips. Vendo à parte. Existem muitas peças que eu troquei, mandei fazer em inox, mangueiras e afins. Fiz o carro pra não vender. Estou com ele há 4 anos e o conheço de cabeça para baixo e de baixo para cima. Já desmontei o carro 2 vezes por puro capricho e esmero (cuidado extremo, em qualquer tarefa, serviço, etc...). e já aviso para os desavisados ou para quem quer se aventurar nos 5tech, é um carro que entrega muito mais do que imaginam, mas cobra pelo que entrega. mas digo uma coisa, vale muito a pena pra quem curte. Ah, estou andando com muita pouca pressão e com 4 mapas: 1kg, 1.3, 1.6 e o mapa para o parking não ficar acelerando o carro. Mas nesse setup você pode andar com 2kg. Hoje ele está com 596WHP e 80kgfm de torque. Bem modesto e divertido. Tudo na vida tem um preço e um Valor. O preço você pode medir, mas e o valor? Valor é o benefício proporcionado, uma experiência diferenciada ou sensação de recompensa e exclusividade. E quando você pega a estrada é que você entende pq ainda tem pessoas que compram esse carro e são apaixonadas por ele! Como eu por exemplo. você pode criar a sua própria história com um 5tech e digo mais, a cada acelerada é um sorriso no rosto! por alguns segundos a vida fica perfeita e a mente se esvazia dos problemas e o único som que ressoa na mente é o ronco dos 5 cilindros e dos pneus cantando. a vida é isso meu amigo. São esses pequenos momentos de felicidade. Curta enquanto você tem tempo e saúde pra poder sentir os 596WHP e os 80kgfm de torque socando o seu peito e o carro saindo de lado dando aquela suada nas mãos e na testa e tendo a sensação que se você der um vacilo você gruda no muro mais próximo. Obs: não é um carro para novatos e pessoas com síndrome de Toretto, se der mole vai pra terra do pé junto. Respeite o seu limite, pq o carro dá uns sustos de vez em quando e pode te surpreender. Ah, quero mais pressão, nesse setup você pode andar com 2kg. Se quiser andar com mais, compre uma turbina roletada, mande o cabeçote para o Stumpf e faça um coletor de escape dimensionado. Pronto! Um carro de 750WHP pra cima! O preço simbólico dessas Mini felicidades todos os dias:

Local:

Rio de Janeiro/RJ

Valor

R$ 76.000,00

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BMW M235i

BMW M235i
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BMW M235i 3.0 6c 460cv stg II com wmi

Local:

São Paulo/SP

Valor

R$ 187.000,00

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